هفته نامه
« بازگشت
شرایط جاده ای را مهیا کنیم
شرایط جاده ای را مهیا کنیم
اصطلاح "جاده" بدین منظور نیست که فقط در این مسیرکالاهای تجاری و اقتصادی باید در حال عبور باشد؛ بلکه مفهومی فراتر دارد و آن مسیری است که رفع نیازهای انسانی را میسر می سازد. اهمیت جاده به پیش از سده اسلامی بر می گردد. اولین جاده‌های سنگ‌فرش در میان رودان(عراق کنونی ) در حدود ۲۲۰۰ سال قبل از میلاد ساخته شد. در متون باستانی از وجود شبکه راهها در امپراطوی بزرگ ایران و روم یاد شده است. در اسلام به واسطه اشارات تاریخی قرآن و پیامبر عظیم الشان (ص) به مساله شناخت آفاق و انفس توجه شده و به مسلمانان توصیه گردیده است. قل سِيرُوا فِي الْأَرْضِ فَانْظُرُوا كَيْفَ بَدَأَ الْخَلْقَ ثُمَّ اللَّهُ يُنْشِئُ النَّشْأَةَ الْآخِرَةَ إِنَّ اللَّهَ عَلَى كُلِّ شَيْءٍ قَدِيرٌ" بگو در زمين بگرديد و بنگريد چگونه آفرينش را آغاز كرده است سپس [باز ] خداست كه نشاه آخرت را پديد مى آورد، خداست كه بر هر چيزى تواناست.(سوره عنکبوت، آیه 20) بر همین اساس جاده به عنوان وسیله ای در تجارت، جهانگردی مورد توجه قرار گرفت و دولت ها و حکام هر کدام در ساخت جاده، آب انبار، کاروانسرا کوشیدند تا از این راه، رونقی اقتصادی به سرزمین پهناور خود داده باشند؛ اما در بافق سرزمینی که ما در آن زندگی می کنیم نداشتن جاده دسترسی خود عامل عقب ماندگی شهر از توسعه می باشد. اگر به نقشه بافق نگاهی بیندازید سه راه این شهرستان را از بن بست خارج می کند اولین راه مسیر یزد به بافق، دومین راه مسیر بافق به بهاباد و سومین راه مسیر بافق به نوق یا رفسنجان است که به ترتیب اهمیت آوردم. مسیر یزد بافق تاکنون بالغ بر نصف آن دوبانده شده و این نوید بخش خوبی برای توسعه شهر است؛ ولی به نظر می رسد طولانی شدن ساخت این جاده به مراتب زیان بارتر می باشد. دومین راه مسیر بافق به بهاباد است که اقدام موثری در جهت تامین اعتبار برای دوبانده شدن آن نشده است. فرمانداران بافق و بهاباد باید بیش از این تلاش کنند تا این جاده را تعریض و دو بانده کنند. سومین راه جاده بافق به سمت "جوادیه فلاح" یا نوق است. این جاده اگرچه کم تردد است؛ ولی راهی است که بافق را به شهر رفسنجان و با یک ساعت فاصله به کرمان متصل می کند. در این مسیر روستاهای متعددی است که قطعا در آینده مورد توجه واقع می شود؛ از جمله روستای "بهرمان" زادگاه رئیس مجمع تشخیص مصلحت نظام. نکته دیگر، در سالیان اخیر مراوده بافقی ها با اهالی نوق و رفسنجان و سیرجان زیادتر شده است به گونه‌ایی که همین نوقی ها بودند که ارزش پسته را به کشاورزان بافقی فهماندند و آنها در طول این ده سال سرمایه گذاری خوبی بر روی این طلای سبز انجام دادند و یا شرکت های سیرجانی کارهای عظیم معدنی و میلیاردی را از آن خود کردند.
به هر جهت از مبحث اصلی جاده دور نشویم زمانی منطقه ای توسعه خواهد یافت که راههای مواصلاتی آن به خوبی فراهم شده باشد؛ وگرنه هر مقدار برنامه و مراسم برگزار کنیم و بخواهیم با این هدف که بافق را معرفی کنیم؛ ولی شرایط جاده ای مهیا نشده باشد کاری بیهوده خواهد بود. به نظر نگارنده فرمانداری بافق با برقراری جلسات مشترک با فرمانداران شهرهای مجاور؛ از جمله رفسنجان و بهاباد وعنداللزوم اردکان با توجه به جاده معدن دی 19 به خروج بافق از بن بست جاده ای کمک کند. تامین اعتبار این جاده ها هم کار سختی نیست؛ چرا که بیشترین تردد در مسیر بافق - یزد از آن تریلرهای سنگ اهن می باشد و پس از افتتاح می توان با برقراری عوارضی این پول را به خزانه دولت برگرداند و یا شرکت های بزرگ منطقه را که سودهای بسیاری خوبی از طرح های معدنی از آن خود می کنند ترغیب به سرمایه گذاری در بخش جاده نمود.
محمد‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌حسین تشکری بافقی
صاحب‌امتیاز و مد‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌یرمسئول